Джанпаоло Даллары достаточно известная личность, его карьера началась в 1960 в Ferrari, после чего он прошел через Maserati и Lamborghini, став, как его называют, отцом модели Miura. Делом всей жизни для него стала разработка шасси для гоночных автомобилей и он преуспел, создавая болиды для серий Formula 2, IndyCar, GP3 и Formula E и, конечно, Formula 1.
Работа над Dallara Stradale началась еще в 2015 году и в работе над автомобилем были задействованы 20 инженеров и 5 механиков. Помимо этого, много в проекте так же поучаствовал некогда главный дизайнер Pininfarina Лови Фермеерш и гонщик-испытатель Лорис Бикоччи, плотно работавший с Bugatti, Pagani, KTM, Lamborghini и Koenigsegg.
Результативно, спидстер Dallara Stradale получил композитный кузов, в основе которого карбоновый монокок с алюминиевыми подрамниками, двухрычажную подвеску, амортизаторы с выносными резервуарами, четырёхцилиндровый турбированный мотор Ford объёмом 2,3 л., раскаченный до 400 л.с., шестиступенчатую механику или робот с одним сцеплением и отсутствие лобового стекла и дверей в базовой комплектации.
Сухая масса Dallara Stradale составляет 855 кг. в базе, что дает энерговооружённость 468 л.с на тонну. Спидстер разгоняется до 100 км/ч за 3, 45 секунды и развивает 280 км/ч.
Первые 45 экземпляров Stradale были проданы ещё до официальной премьеры, а всего с конвейера сойдут 600 экземпляров, каждый из которых можно доукомплектовать лобовым стеклом с композитной рамкой за 16 600 евро, подъёмными дверями за 7300 евро и крышей вместе с задним стеклом за 7700 евро.
