Компания Triumph наконец-то представила полностью обновленную линейку Tiger 1200, тизерами которой усердно дразнила все интернет пространство последние пару месяцев.
Впервые за всю историю Tiger в Triumph решили поконкурировать с GS Adventure, добавив комплектацию с 30 литровым баком, а так же британцы заявляют, что Tiger 1200 2022 и легче, и мощнее конкурентов, но это не совсем так, а точнее — совсем не так.
Мотоцикл комплектуется рядным трехцилиндровым мотором, который в кое то веке потерял в объеме и теперь демонстрирует 1160 см³ вместо 1215 см³. Тем не менее, поскольку это полностью новый двигатель, мы видим значительный прирост мощности по отношению к предыдущему поколению.
Теперь Triumph Tiger 1200 выдает 148 л.с. и 130 Нм момента, что больше чем у R1200GS, но меньше чем у Multistrada V4 и KTM 1290 Super Adventure, правда и объем у Триумфа все же чуть меньше.
Основная работа инженеров была направлена на модернизацию шасси, и у них это получилось. В совокупности мотоцикл стал легче аж на 25 кг. и весит в снаряженном состоянии 240 кг. (для обычной версии), что просто отличный показатель!
Похудело все — новый кардан скинул 1.5 кг., рама, подрамник и маятник 5.4 кг., мотор стал компактнее, да и в целом весь мотоцикл стал воздушнее и лишился ненужной навески, что и поспособствовало такому результату.
Для максимального попадания в потребности клиентов новый Tiger 1200 будет выпускаться аж в 5 разных комплектациях. Версии GT, GT PRO и GT Explorer (бак 30 л.) будут идти на литых колесах 19/17 и отличаются друг от друга в основном разной степенью навески и опций.
Последние два, Rally Pro и Rally Explorer (бак 30 л.) рассчитаны на внедорожный хардкор и комплектуются спицованными колесами 21/18, а так же подвеской с ходом, увеличенным с 200 до 220 мм.
Кстати с подвеской, ровно как и с тормозами, здесь как всегда все на уровне. Спереди красуется полуактивная вилка Showa 49 мм и радиальные суппорты М4.30 Stylema с дисками по 320 мм и главным цилиндром Magura HC1, ну а сзади полуактивный моноамортизатор и простенький однопоршневой суппорт Brembo с диском 282 мм.
Хочется отметить, что далеко не всем придется по вкусу электронная подвеска, но в Хинкли решили, что ее надо поставить на все версии мотоцикла.
Что касается электроники — все как обычно и как у всех. Шестиосевой блок управления, электронных помощников, как звезд во вселенной, а управляется это все через 7″ приборную панель с отличной графикой и интерфейсом, который у Triumph один из лучших на рынке.
Ну и теперь главное — Ждали ли мы премьеры нового большого эдвенчера от Триумф?
Да, безусловно!
Купили бы себе в гараж?
Наверное, нет. Он, возможно, теперь и лучше “гуся”, но по-прежнему проигрывает и Multistrada V4, и KTM 1290 SAR/SAS при схожем ценнике в полной комплектации…
Triumph Tiger 1200 2022 должен появиться в продаже в РФ весной 22 года, ну а стоить они будут предположительно от 1.7 до 2.1 млн. рублей в зависимости от комплектации.
*** Друзья, по техническим причинам нам пришлось удалить свой YOUTUBE канал и создать НОВЫЙ!
Так как раскрутить канал с нуля очень непростая задача, мы просим вас поддержать канал ИНМОТО подпиской, а выходящие на нем видео лайками и комментариями!
Спасибо всем за поддержку, мы благодарим вас за то, что Вы нас читаете и смотрите, до новых встреч на сайте и на YOUTUBE!
Ссылка на подписку:
https://youtube.com/channel/UCVUro2TZVxkhdEN4nC1VSjA?sub_confirmation=1
Полная фотогалерея Triumph Tiger 1200 2022 (91 фото):
Технические характеристики турэндуро Triumph Tiger 1200 2022:
| Двигатель | |
|---|---|
| ТИП | Рядный, трехцилиндровый, жидкостное охлаждение |
| Объем | 1160 см3 |
| Степень сжатия | 13.2:1 |
| Макс. мощность | 148 HP @ 9,000 об./мин. |
| Крутящий момент | 130 Нм @ 7,000 об./мин. |
| Главная передача | Кардан |
| ШАССИ | |
| Рама | Трубчатая, стальная |
| Маятник | Алюминиевый |
| Передняя подвеска | Showa 49 мм, полуактивная, ход 200мм (220 мм для версий Rally) |
| Задняя подвеска | Моноамортизатор Showa, полуактивный, ход 200мм (220 мм для версий Rally) |
| Передний тормоз | Brembo M4.30 Stylema, диски 320 мм, главный цилиндр Magura HC1 |
| Задний тормоз | Однопоршневой суппорт Brembo, диск 282 мм. |
| Приборная панель | 7” TFT |
| ГАБАРИТЫ | |
| Высота по седлу | Регулируется в диапазоне 875-895 мм |
| Колесная база | 1560 мм. |
| Рейк | 23.7 º |
| Трейл | 112 мм. |
| Объем бака | 20 или 30 л. в зависимости от комплектации |
| Снаряженная масса | 240 или 260 кг в зависимости от комплектации |
