Новый оппозитный двигатель Benda Boxer Twin
Benda — реально смелый китайский мотопроизводитель, который очень быстро ворвался на все рынки сразу, благодаря своим смелым дизайнерским решениям и достаточно уникальному модельному ряду. Да и с разннообразие моторов у них так же нет проблем (рядная 4ка, V2 и даже V4).
Теперь же китайцы решили посягнуть на святое, а именно создать собственный оппозитный двигатель, который давно уже стал прямой ассоциацией с BMW, хотя так было и не всегда.
BMW не всегда была монополистом в области оппозитных двигателей. Это одна из самых ранних компоновок, популяризированных в мотоциклах, — она встречалась ещё в британских моделях времен Первой мировой войны, таких как ABC, и даже раньше у Douglas, хотя и с другим расположением, чем сейчас (один цилиндр направлен вперёд, другой — назад).
BMW выбрала оппозитный двигатель для своего первого мотоцикла, R32 1932 года, ранее используя аналогичную схему в авиационных двигателях. Позднее BMW R71 вдохновила на создание клонов, таких как советские «Урал» и «Днепр», китайский Chang Jiang CJ750, а Harley-Davidson даже выпустил модель XA времён Второй мировой войны с оппозитным мотором.
Однако для большинства оппозитный двигатель неразрывно связан с BMW, что делает новую разработку Benda особенно интригующей.
Оппозит от Benda — далеко не копия BMW. Во-первых, он значительно компактнее современных «боксеров»: судя по кодовому названию «BD250-3B», объём двигателя составляет всего 250 см³. На первый взгляд он кажется крупнее, что характерно для стиля Benda — например, их нынешние модели с V-образными двигателями NapoleonBob 250 и 500 выглядят массивнее благодаря крупным ГБЦ с DOHC. Benda также экспериментирует с разными типами двигателей, включая V-образные «двойки», рядные «четвёрки» и V4.
Кодовое название BD250-3B указывает на объём двигателя 250 см³.
Двигатель оснащён системой DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр, комбинированным воздушным и жидкостным охлаждением (о чём говорят рёбра цилиндров и радиатор). В отличие от классических оппозитных моторов, где коробка передач расположена за двигателем, Benda, как и BMW R1300, развернула мотор, разместив сцепление спереди, а коробку — под ним для компактности.
Хотя большинство мотоциклов с продольным двигателем используют карданный вал, Benda выбрала цепной привод. Для этого после коробки передач установлен конический редуктор, меняющий направление вращения на 90 градусов (это отражено в недавнем патенте компании). На иллюстрациях также видна двухступенчатая цепная система: первая цепь (или ремень) слева идёт от коробки передач вверх и назад к ведущей звёздочке, совмещённой с осью маятника.
Benda использует цепной привод с двухступенчатой системой, где ведущая звёздочка совмещена с осью маятника.
Benda
Benda известна нестандартными решениями, например, гирдерной (параллелограмной) вилкой на NapoleonBob 250. Новый «боксер» тоже имеет уникальные элементы: задняя подвеска включает высоко расположенную ось маятника и амортизатор справа. Судя по трём шлангам, идущим к амортизатору, возможно, используется пневматическая электронная подвеска, как на круизерах Dark Flag с V4.
Хотя Benda уже представила полуавтоматическую коробку передач на 350-кубовом круизере, здесь используется классическая механика с тросиковым сцеплением.
Рама также необычна: двигатель интегрирован в конструкцию, подвешен под двумя силовыми стальными трубами, как на модели LFS700, идущими от рулевой колонки к задней части. Спереди вилка напоминает гирдерную, но, как на NapoleonBob 500, это, вероятно, стилизация, скрывающая обычную телескопическую вилку.
В общем, где маленький оппозит, там и большой, а вот куда уже китайские умы решат внедрить его, и когда он будет официально представлен — большой большой вопрос…
Правда есть одно «НО» — это темпы развития китайской мотоиндустрии, так что в каком-то полусыром виде мы можем увидеть целый модельный ряд и очень очень скоро.
Следите за новостями и подписывайтесь на все наши ресурсы, что бы ничего не пропустить!
Мы в Youtube: https://youtube.com/channel/UCVUro2TZVxkhdEN4nC1VSjA?sub_confirmation=1
Мы в Rutube: https://rutube.ru/channel/24725187/
Мы в Telegram: https://t.me/Inmotoru
Мы в Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/inmoto
Мы в ВКонтакте: https://vk.com/inmotoportal
Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО:
Мотосалон «Промото»:
Телефон:
+7 495 775-05-10
What’s App:
+7 962 961-79-69
Москва, Сколковское шоссе, 31Б
Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных.
