Компания Benda Motorcycles, хотя и относительно молодая на международной арене, успела произвести впечатление своим модельным рядом за последние несколько лет.
А еще она успела достаточно уверенно ворваться на российский рынок, где продала в 2024 году +/- 1000 мотоциклов, что совсем не мало.
Эволюция модельного ряда Benda и их двигателей показывает, что компания делает значительный акцент на качественную инженерную проработку, инновационный подход к дизайну и адаптацию к требованиям глобального рынка.
В истории компании выделяются этапы, связанные с выпуском ключевых моделей и внедрением оригинальных двигателей, которые в отдельных случаях создавались при участии сторонних партнеров-гигантов.
Модельный ряд Benda с хронологией
За последние годы Benda значительно расширила линейку своих моделей, сосредоточившись в основном на круизерах, кастомах и нейкедах. При этом компания активно экспериментирует с новыми форм-факторами и моторами, которые добавляют разнообразие в их предложения.
Ранние годы (1990-е – 2010-е годы)
На начальном этапе своей деятельности Benda производила преимущественно малокубатурные мотоциклы и скутеры, ориентированные на внутренний китайский рынок и страны Юго-Восточной Азии. Эти модели включали:
- Скутеры с двигателями объемом 50–150 куб. см, построенные на базе популярных японских платформ.
- Простые дорожные мотоциклы малой мощности со 125 и 250 кубовыми двигателями, пригодные для городского использования.
Эти модели были достаточно простыми и обеспечивали стартовый капитал для развития компании.
Этап прорыва (2019–2021 годы)
2020 год стал для Benda знаковым: компания начала ориентироваться на создание стильных круизеров и кастомных мотоциклов, которые могли бы конкурировать с именитыми марками на международной арене. Именно в этот период появляются модели, которые активно обсуждаются среди мотоциклистов, в основной массе — начинающих.
Benda BD300 (Venom/Chinchilla) (2020)
Этот компактный круизер стал визитной карточкой компании и первым значимым успехом на международном рынке. Venom/Chinchilla получил 298-кубовый V-twin двигатель, способный развить около 30 л.с.
- Дизайн: агрессивный, с низкой посадкой, вдохновленный круизерами Harley-Davidson, а конкретно моделью Sportster 883.
- Особенности: литые алюминиевые колеса, вилка перевернутого типа, светодиодная оптика.
Двигатель: Разработка двигателя велась с использованием технических наработок немалоизвестной компании Lifan, известной сотрудничеством с китайскими мульти брендами.
Benda LFC700 (2021)
Это флагманский круизер Benda, сосредоточенный на мировой аудитории. При его создании дизайнеры вдохновлялись модернизированными моделями Yamaha VMAX.
-
- Двигатель: 680-кубовый четырехцилиндровый агрегат, который впервые для компании перешел порог мощности 90 л.с.
- Особенности: алюминиевая рама, широкая задняя покрышка (310 мм), высокая посадка.
Часть технологий двигателя Benda LFC700 была заимствована у более ранних заводских лицензий Honda, при этом финальная разработка (включая камеру сгорания и системы EFI) адаптировалась инженерами Benda.
Benda LF-CF400 (2021)
Среднекубатурный круизер, оснащенный 400-кубовым рядным двухцилиндровым двигателем. Модель позиционируется как младший брат LFC700, с более доступной ценой. Расширила линейку Benda в сегменте «Lightweight Cruiser».
Особенности: регулировка подвески, современная приборная панель, современный дизайн.
Двигатели Benda: Производство и разработка
Benda Motorcycles осознает, что двигатель является сердцем мотоцикла, и потому применяет инновационный подход как к созданию своих моторов, так и к их усовершенствованию.
Сотрудничество с внешними брендами
Ранние двигатели Benda разрабатывались при активном содействии других крупных китайских производителей, таких как Lifan и Zongshen, а также лицензировались у японских разработчиков (Honda и Yamaha). Эти двигатели имели проверенные временем конструкции и широко использовались в различных китайских мотоциклах.
Ну а то, что все кому не лень копируют хондовскую рядную двойку, клоны которой хорошо себя показывают внутри китайского тела — давно уже не новость.
Собственные разработки
Начиная с 2020-х годов, Benda начала активно вкладывать средства в разработку двигателей собственного производства. Например:
- Двигатели V-Twin на 300 и 500 кубов разрабатывались инженерами компании. Эти моторы оснащены современной системой EFI и системой водяного охлаждения.
- Четырехцилиндровый двигатель объемом 680 куб. см для LFC700 стал первым полностью самостоятельным проектом Benda, созданным с учетом мировых стандартов.
Текущий модельный ряд (2022-2025 годы)
Компания продолжает совершенствовать свою линейку, добавляя новые двигатели, усиливая мощные флагманские модели и находя баланс между производительностью и эстетикой:
- Benda Funrider 125 — микро крузер с V-Twin
- Benda Napoleon 250 — ретро соло боббер с V-Twin и вилкой редкого типа Girder
- Benda Chinchilla 300 — компакт крузер с V-Twin
- Benda Rock 300 — компакт крузер V-Twin
- Benda DarkFlag 500 — полноразмерный крузер с V4 и пневмо подвеской
- Benda Chinchilla 500 — почти полноразмерный крузер с V-Twin
- Benda Napoleon 500 — Соло боббер с V-Twin
- Benda LFS 700 — агрессивный нейкед в стиле киберпанк и рядной 4-ой
- Benda LFС 700 — спорт-крузер с 310 задним колесом и рядной 4-ой
Так же напоминаем вам, что любой из этих мотоциклов можно будет с уверенностью приобрести в мотосалоне ПРОМОТО:
Мотосалон «Промото»:
Телефон:
+7 495 947-58-88
What’s App:
+7 962 961-79-69
Москва, Сколковское шоссе, 31Б
Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных.
