Семейство Multistrada V4, включая модель Pikes Peak, в очередной раз подтверждает свой статус эталона с точки зрения технологичности. Multistrada V4 S стала первым мотоциклом, оснащенным (опционально) системой переднего и заднего радаров для реализации Адаптивного круиз-контроля (ACC), снижающего утомляемость на длинных перегонах, и Системы контроля слепых зон (BSD), сигнализирующей о приближающихся транспортных средствах в зоне, невидимой в зеркалах.
В Multistrada V4 Pikes Peak 2025 года к ним добавилась функция Предупреждения о фронтальном столкновении (FCW), которая предупреждает райдера о потенциальном столкновении с впереди идущим транспортным средством.
Pikes Peak V4 2025 года также предлагает улучшенную видимость при ночной езде благодаря более эффективным в наклоне Ducati Cornering Lights (угловые фары Ducati) и оптимизированному световому модулю, уменьшающему конус тени перед передним колесом.
Благодаря новой функции DVO (Ducati Vehicle Observer), Pikes Peak становится еще безопаснее и эффективнее за счет электронных систем управления, способных работать с большей точностью. Эта функция точнее оценивает положение мотоцикла в пространстве и его общую массу, симулируя данные 70 датчиков для интеграции с информацией от инерциальной платформы.
Ducati Vehicle Observer, разработанный подразделением Ducati Corse для MotoGP, совершенствует алгоритмы работы Cornering ABS (АБС в наклоне), Ducati Wheelie Control (DWC, система контроля вилли) и Ducati Traction Control (DTC, система контроля тяги).
Pikes Peak V4 2025 года также оснащен регулируемой на три уровня системой EBC (Engine Brake Control – Управление торможением двигателем), позволяющей райдеру настраивать интенсивность торможения двигателем в соответствии со своим стилем езды и дорожными условиями.
Наконец, Электронная комбинированная тормозная система, эволюционировавшая в своих алгоритмах и функциях, модулирует усилие на переднем и заднем тормозах, гарантируя всегда оптимальную эффективность, теперь также с учетом загрузки мотоцикла.
Режимы езды (Riding Modes)
Режим «Гоночный» (Race Riding Mode)
Multistrada V4 Pikes Peak дебютирует с режимом езды «RACE» – безусловно, самым спортивным режимом из когда-либо применявшихся на Multistrada. Благодаря этому режиму Multistrada V4 Pikes Peak демонстрирует максимально возможную производительность двигателя и шасси, полностью раскрывая потенциал 170 л.с. двигателя V4 Granturismo и характеристик подвески Öhlins Smart EC 2.0, а также используя сверхпрямую связь ручки газа с дроссельной заслонкой, присущую режиму «Максимальная мощность» (High Power Mode).
Вмешательство систем Ducati Traction Control (DTC) и Ducati Wheelie Control (DWC) сведено к минимуму, а АБС настроена на уровень 2, также допуская контролируемый подъем заднего колеса для максимально эффективного торможения, в том числе на треке. Режим «RACE» – безусловно, идеальный выбор для опытных райдеров, желающих полностью раскрыть потенциал нового V4 Pikes Peak 2025, а также для тех, кто планирует использовать мотоцикл на гоночной трассе.
Режим «Спорт» (Sport Riding Mode)
Режим «Спорт» предназначен для активной езды по дорогам общего пользования. В этом режиме Multistrada V4 Pikes Peak выдает максимальную мощность двигателя (170 л.с.) с особенно отзывчивой реакцией на ручку газа и использует спортивные настройки подвески. Вмешательство систем Ducati Traction Control (DTC) и Ducati Wheelie Control (DWC) несколько более консервативно, чем в гоночной карте, АБС установлена на уровень 2, допуская контролируемый подъем заднего колеса для максимизации тормозной эффективности.
Режим «Туризм» (Touring Riding Mode)
В режиме «Туризм» максимальная мощность сохраняется на уровне 170 л.с., но реакция на ручку газа и характер подачи мощности двигателя V4 Granturismo становятся более плавными и прогрессивными. Активная безопасность повышена за счет более активного вмешательства DTC и DWC. АБС настроена на уровень 3, идеальный для туризма и обеспечивающий максимальное чувство безопасности благодаря активированному контролю подъема заднего колеса, оптимизированному комбинированному торможению и активной функции Cornering ABS. Подвеска настроена на оптимальный баланс поддержки и комфорта, идеальный для преодоления больших расстояний без утомления водителя и пассажира.
Режим «Город» (Urban Riding Mode)
Выходная мощность в режиме «Город» снижена до 115 л.с., а настройки подвески идеальны для легкого преодоления типичных городских препятствий, таких как лежачие полицейские, люки и т.п. DTC и DWC переключаются на очень высокий уровень вмешательства, чтобы обеспечить максимальный уровень безопасности во всех возможных городских дорожных условиях. АБС установлена на уровень 3.
Режим «Мокрая дорога» (Wet Riding Mode)
Режим «Мокрая дорога» предназначен для движения по поверхностям с низким сцеплением или в условиях влажности. Режим ограничивает максимальную мощность 115 л.с. с особенно плавной реакцией на ручку газа (Режим мощности «Низкий») и устанавливает электронные системы управления на уровень, обеспечивающий максимальную стабильность, гарантируя лучшее сцепление и управляемость даже при неоптимальном сцеплении с дорогой.
Ducati Vehicle Observer (DVO)
Системы контроля тяги (DTC) и контроля вилли (DWC) эволюционировали в своей работе благодаря алгоритму, разработанному Ducati Corse, под названием Ducati Vehicle Observer (Наблюдатель параметров Ducati, DVO). Этот алгоритм позволяет мгновенно оценивать физические, кинематические и динамические параметры, которые невозможно измерить напрямую, но которые влияют на силы сцепления с дорогой, ускорение и максимальный крутящий момент, который мотоцикл может выдержать в различных условиях движения.
Благодаря дополнительным параметрам, рассчитываемым DVO, системы DTC и DWC могут определять пороги пробуксовки и вилли с гораздо большей точностью, чем это было возможно при использовании только данных от инерциальной платформы. Таким образом, системы вмешиваются почти прогнозирующе, позволяя райдеру использовать возможности мотоцикла более эффективно при максимальной безопасности.
ABS Cornering (АБС в наклоне)
Pikes Peak V4 обеспечивает максимальную активную безопасность благодаря функции Cornering ABS, реализованной в системе Bosch 10.3ME на базе тормозов Brembo. Эта функция способна модулировать тормозное усилие независимо на каждом колесе даже при наклоне мотоцикла, предотвращая риск падения из-за блокировки колеса.
Cornering ABS получает данные об угле наклона мотоцикла в реальном времени от инерциальной платформы и, взаимодействуя с Режимами езды, адаптирует свое действие к условиям и стилю вождения. АБС Ducati может быть настроена на три уровня, изменяющих ее поведение и функциональность. Эти уровни по умолчанию связаны с различными Режимами езды. Подъем задней части при торможении, блокировка заднего колеса и потенциальная блокировка переднего колеса в наклоне – ситуации, которые по-разному обрабатываются тремя уровнями: от самого осторожного (связанного с режимами «Город», «Мокрая дорога» и «Туризм») до наиболее подходящего для динамичной езды («Спорт») и самого свободного, связанного с режимом «Гоночный».
Благодаря процессору, управляющему АБС, Multistrada V4 Pikes Peak использует электронную комбинированную тормозную систему (Electronic Combined Braking System), оптимизированную на уровне 3 для режимов «Мокрая дорога», «Город» и «Туризм». В режимах «Спорт» и «Гоночный» АБС установлена на уровень 2, допускающий легкий подъем заднего колеса. Райдер может еще больше повысить уровень спортивности, активировав из меню уровень 1, предназначенный для более агрессивной езды по дорогам; в этом случае функция АБС (без учета наклона) остается активной только на переднем колесе, в то время как на заднем колесе она деактивируется, позволяя ему срываться в скольжение при торможении в более спортивном стиле.
EBC (Engine Brake Control – Управление торможением двигателем)
Система управления торможением двигателем EBC унаследована от разработок Ducati для гонок и позволяет райдеру выбирать интенсивность торможения двигателем, передаваемого на заднее колесо при закрытии дроссельной заслонки. Система EBC предлагает три уровня вмешательства.
Brake Light EVO
Для повышения видимости мотоцикла для движущихся сзади при резком замедлении, Multistrada V4 теперь оснащена системой Brake Light EVO. Когда замедление превышает определенный порог, задний стоп-сигнал переключается с постоянного свечения на высокочастотное мигание. Кроме того, система теперь одновременно активирует аварийную световую сигнализацию (мигание поворотников), отключая ее, когда райдер снова начинает ускоряться.
DTC (Ducati Traction Control – Система контроля тяги Ducati)
Являясь неотъемлемой частью пакета безопасности Ducati Safety Pack, DTC управляет потерей сцепления заднего колеса, интегрируя данные от датчиков скорости колес и инерциальной платформы, с учетом угла наклона. Таким образом, DTC способен контролировать проскальзывание заднего колеса, повышая производительность и активную безопасность мотоцикла. Система позволяет выбирать между 8 различными уровнями вмешательства в зависимости от условий, стиля езды и навыков райдера.
DWC (Ducati Wheelie Control – Система контроля подъема переднего колеса)
Система повышает безопасность райдера, анализируя поведение мотоцикла, распознавая подъем переднего колеса (вилли) и соответствующим образом управляя мощностью двигателя. DWC интегрирована в Режимы езды и может быть отрегулирована на 8 уровней.
DQS (Ducati Quick Shift) Up/Down
DQS с функцией переключения вверх и вниз, разработанный для Panigale V4, использует информацию об угле наклона для максимальной стабилизации мотоцикла при переключении передач в повороте. Помимо минимизации времени переключения, система позволяет переключаться вниз без использования сцепления, обеспечивая еще более эффективное замедление.
Степень и продолжительность различных воздействий спроектированы для обеспечения максимальной плавности переключения как в туристическом, так и в спортивном режимах, работая в синергии с анти-хоп сцеплением и системой управления торможением двигателем (EBC).
Система запуска без ключа (Hands Free Ignition)
Pikes Peak V4 использует систему запуска без ключа (Hands Free), решение, впервые представленное в модельном ряду Ducati на Multistrada в 2010 году, которое позволяет пользователю держать ключ в кармане и запускать мотоцикл (или просто разблокировать рулевое управление) с помощью соответствующей кнопки. Бензобак открывается механическим «флип»-ключом, интегрированным в электронный ключ; альтернативно пользователь может выбрать опциональную крышку бензобака без ключа.
Следите за новостями и подписывайтесь на все наши ресурсы, что бы ничего не пропустить!
Мы в Youtube: https://youtube.com/channel/UCVUro2TZVxkhdEN4nC1VSjA?sub_confirmation=1
Мы в Rutube: https://rutube.ru/channel/24725187/
Мы в Telegram: https://t.me/Inmotoru
Мы в Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/inmoto
Мы в ВКонтакте: https://vk.com/inmotoportal
Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно будет с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО:
Мотосалон «Промото»:
Телефон:
+7 495 775-05-10
What’s App:
+7 962 961-79-69
Москва, Сколковское шоссе, 31Б
Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных.
