Ну что же, радует одно — в Милуоки наконец-то научились слышать своих фанатов и удивлять рынок!
Но слух этот явно ослаблен, ведь Harley-Davidson CVO Road Glide RR 2025 хоть и самый мощный в истории серийный мотоцикл Harley-Davidson, но запредельно дорогой и абсолютно бессмысленный.
Да, он очень крутой с инженерной точки зрения, но именно массы фанатов его даже не пощупают — он запредельно дорогой и, конечно же, лимитированный, так что все 131 CVO Road Glide RR экземпляров просто разойдутся по коллекциям и вряд ли когда-либо будут по-настоящему эксплуатироваться истинными фанатами Harley-Davidson…
Хотя нет, что это я, если хотите посмотреть на него живьем — посетите летом в Москве «Патрики» или «Центральный рынок»…
ПРЕСС-РЕЛИЗ Harley-Davidson CVO Road Glide RR 225!
МИЛУОКИ (4 марта 2025 года) – Компания Harley-Davidson установила новый стандарт для высокопроизводительных «бэггеров», представив модель CVO™ Road Glide® RR, самый мощный и динамичный серийный мотоцикл за всю 122-летнюю историю бренда. Этот мотоцикл создан с использованием технологий и компонентов, разработанных гоночной командой Harley-Davidson® Factory Racing Team, которая участвует в гонках серии MotoAmerica™ Mission King of the Baggers.
Модель CVO™ Road Glide® RR 2025 объединяет потрясающую производительность с очень дотошным вниманием к кастомным деталям, характерным для ограниченных серий Harley-Davidson® Custom Vehicle Operation™ (CVO™).
«Черпая вдохновение на трассе и воплощая его на улицах, Harley-Davidson CVO Road Glide RR представляет собой подлинный эталон производительности, – заявил Йохен Цайтц, председатель совета директоров, генеральный директор и президент компании.
«В этой лимитированной серии мотоциклов мы воплотили весь свой гоночный опыт, создав вершину производительности для «бэггеров», допущенных к эксплуатации на дорогах общего пользования».
Производство модели CVO™ Road Glide® RR будет ограничено 131 мотоциклом, каждый из которых собирается вручную и имеет уникальный серийный номер. Покупка будет возможна только в официальных дилерских центрах Harley-Davidson® в США по рекомендуемой розничной цене в 110 000 долларов. Стоимость включает фирменную 24-месячную гарантию Harley-Davidson с неограниченным пробегом.
Вдохновленная гонками эстетика
Дизайн CVO™ Road Glide® RR выполнен в стиле, вдохновлённом окраской мотоциклов Harley-Davidson Factory Racing Team, участвующих в серии MotoAmerica™ Mission King of the Baggers.
Основной цвет, Racing Orange, постепенно превращается в узоры фирменного логотипа компании (Bar & Shield) на обтекателе, топливном баке, боковых панелях и кофрах.
Все навесные обтекатели сделаны из карбона. Графика «Screamin’ Eagle» белого цвета тянется от топливного бака к обтекателю. Двигатель окрашен в цвет Hog Black, а элементы, такие как толкатели клапанов и крышки рокеров, выделены акцентами Racing Orange. Колеса выполнены в глянцевом черном цвете с лазерной гравировкой «CVO RR» на ободе переднего колеса.
МОТОР 131
Новый двигатель Screamin’ Eagle® 131 V-Twin – самый мощный из серийных двигателей Milwaukee-Eight®, устанавливаемых на заводе, – развивает пиковую мощность в 153 л.с. (114 кВт) при 5750 об/мин и максимальный крутящий момент 204 Н·м при 4750 об/мин.
Рабочий объем 131 кубический дюйм (2147 куб. см) аналогичен двигателям, использующимся в гоночной команде Harley-Davidson Factory Team. Этот двигатель настроен для отдачи мощного крутящего момента на низких оборотах, а широкий диапазон мощности достигается благодаря специально подобранному профилю распред валов и высокоэффективному впуску. Красная зона оборотов увеличена до 6500 об/мин. Screamin’ Eagle® 131 эксклюзивно устанавливается только на модель CVO™ Road Glide® RR.
Ключевые особенности двигателя включают:
- Усовершенствованные портированные головки цилиндров Screamin’ Eagle Stage IV. Выпускные клапаны выполнены из жаропрочного сплава инконель, а многоканальные седла клапанов модифицированы.
- Гоночный впуск с дроссельной заслонкой диаметром 68 мм и алюминиевым впускным коллектором, который точно соответствует портам цилиндров, обеспечивая плавный воздушный поток и снижая общий вес.
- Система высокопроизводительного впуска воздуха Screamin’ Eagle® High-Flow с моющимся фильтром нулевого сопротивления.
- Новый выхлоп от Akrapovič, выполненный из титана и карбона, снижает вес выхлопной системы на 10 фунтов (около 4,5 кг) по сравнению с серийной системой и обеспечивает улучшенное звучание.
Подвеска
Мотоцикл оснащён полностью регулируемой подвеской премиум-класса:
- Передняя вилка Öhlins FGR 253 Hypersport Superbike с перевёрнутого типа (диаметр 43 мм), настроенная в сотрудничестве с Harley-Davidson® Factory Racing, обеспечивает исключительную управляемость, комфорт и точность при агрессивной езде.
- Задние амортизаторы Screamin’ Eagle® Öhlins Remote Reservoir, разработанные на базе решений для гоночных мотоциклов команды Harley-Davidson Factory Racing, оснащены выносными резервуарами для удержания оптимальных характеристик масла и газа в экстримальных условиях.
Тормозная система премиум-класса
Тормоза Brembo™ обеспечивают чувствительность и уверенность:
- Передние суппорты Brembo GP4-RX, выполненные на базе MotoGP-технологий, изготавливаются из алюминиевых моноблоков.
- Тормозные диски Brembo T-Drive имеют увеличенную толщину (5.5 мм) и полностью плавающую конструкцию для минимизации потерь мощности.
- Задний тормоз – 4-поршневой суппорт с диском диаметром 300 мм.
Уменьшение веса и повышение эффективности
Вес мотоцикла CVO™ Road Glide® RR составляет 750 фунтов (340 кг), что на 50 фунтов (23 кг) легче по сравнению с моделью CVO Road Glide ST. Это достигнуто благодаря широкому применению легких материалов в виде карбона и фрезерованного алюминия.
Режимы вождения и технологии безопасности
Harley-Davidson CVO Road Glide RR 2025 предлагает адаптивные режимы езды, разработанные с учетом дорожных и гоночных условий:
- Road, Sport, Rain, а также настраиваемые и трековые режимы.
- Технологии безопасности включают Cornering ABS, Traction Control, систему удержания на подъёме (VHC) и мониторинг давления в шинах (TPMS).
Мультимедиа
Модель также оснащена передовой инфотейнмент-системой на базе Skyline™ OS с 12,3-дюймовым сенсорным экраном, поддержкой Apple CarPlay, встроенной навигацией и премиальной аудиосистемой от Rockford Fosgate®.
Harley-Davidson продолжает воплощать дух свободы и приключений. Дополнительная информация о сериях Grand American Touring, Sport, Cruiser и других доступна на сайте компании.
Итак, мотоцикл будет стоить в США 110000$, будет произведен тиражом в 131 мотоцикл и точно появится в РФ у какого-будь коллекционера, который готов за него выложить просто запредельную сумму, которую даже близко я сейчас не готов озвучитью Вот такой вот самый мощный Харлей в истории!
Следите за новостями и подписывайтесь на все наши ресурсы, что бы ничего не пропустить!
Мы в Youtube: https://youtube.com/channel/UCVUro2TZVxkhdEN4nC1VSjA?sub_confirmation=1
Мы в Rutube: https://rutube.ru/channel/24725187/
Мы в Telegram: https://t.me/Inmotoru
Мы в Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/inmoto
Мы в ВКонтакте: https://vk.com/inmotoportal
Технические характеристики Harley-Davidson CVO™ Road Glide® RR
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 2445 мм |
| Ширина | 930 мм |
| Высота | 1300 мм |
| Высота седла (под нагрузкой) | 724 мм |
| Высота седла (без нагрузки) | 735 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Угол наклона рулевой колонки | 26° |
| Угол установки вилки | 30° |
| Колесная база | 1635 мм |
| Объем топливного бака | 22.7 л |
| Масса (без топлива) | 340 кг |
| Масса (в снаряженном состоянии) | 356 кг |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | Screamin’ Eagle® 131 |
| Тип | V-Twin, 4 клапана на цилиндр |
| Диаметр цилиндра | 109.5 мм |
| Ход поршня | 114.3 мм |
| Рабочий объем | 2153 см³ |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Максимальная мощность | 153 л.с. @ 5750 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 204 Н·м @ 4750 об/мин |
| Система впрыска | ESPFI (электронный последовательный портовый впрыск) |
| Выхлопная система | 2-в-1 из титана с защитой из углеволокна |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Главная передача | Цепь, 34/46 |
| Конечная передача | Ремень, 30/68 |
| Сцепление | 10-дисковое мокрое с алюминиевой корзиной |
| Коробка передач | 6-ступенчатая Screamin’ Eagle® Racing King |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Рама | Стальная, с болтовым креплением задней части |
| Маятник | Алюминиевый, на 10% легче стали |
| Передняя подвеска | Перевернутая вилка Öhlins FGR 253, регулируемая |
| Задняя подвеска | Амортизаторы Öhlins с выносными резервуарами |
| Передние тормоза | 2×320 мм, Brembo GP4-RX, 4-поршневые |
| Задний тормоз | 300 мм, Brembo, 4-поршневой |
| Шины передние | Dunlop D408F, 130/60B19 |
| Шины задние | Dunlop D407T, 180/55B18 |
Электрооборудование
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Аккумулятор | 12 В, 28 А·ч |
| Зарядка | 58 А, 754 Вт |
| Фары | LED |
| Система навигации | Встроенная с обновлениями через Wi-Fi |
Инфотеймент
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экран | 12.3″ TFT, Skyline™ OS |
| Аудиосистема | 2×6.5″ динамика, 500 Вт (Rockford Fosgate) |
| Подключение | Apple CarPlay, Bluetooth, USB-C |
Безопасность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| АБС | Стандарт (C-ABS с учётом наклона) |
| Контроль тяги (TCS) | Стандарт |
| Мониторинг давления в шинах (TPMS) | Стандарт |
Гарантия и обслуживание
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Гарантия | 24 месяца (без ограничения пробега) |
| Интервал ТО | Первое — 1600 км, далее каждые 8000 км |
