BMW i8 стал самым продаваемым гибридным спорткаром в мире, возможно, такая же учесть ждет и BMW i8 Roadster. Машина сконструирована по концепции LifeDrive, что подразумевает алюминиевое шасси и CFRP (пластик, усиленный углеродными волокнами) кокпит.
Вообще, в BMW i8 Roadster карбона достаточно много: двухместный родстер отличается карбоновыми дверями типа «крыло чайки» с алюминиевым наружным каркасом, рамка лобового стекла полностью выполнена из углепластика, карбон также используется при изготовлении порогов с более прочными поперечными усилителями. Такой объем углеволокна и позволил добиться неплохих результатов в показателях массы – без груза и пассажиров автомобиль весит 1595 кг.
{youtube}https://youtu.be/a_q6pkhjgZQ{/youtube}
В основе характеристик BMW i8 и BMW i8 Roadster лежит обновленная версия литий-ионного аккумулятора. Высоковольтный блок расположен по центру автомобилей в основании кузова. Емкость ячеек увеличена с 20 до 34 А·ч, а общий запас энергии вырос с 7,1 до 11,6 кВт⋅ч (нетто: 9,4 кВт⋅ч). Конфигурация ячеек позволяет увеличить отдачу на 9 кВт/12 л.с., которая в пиковых режимах составляет 105 кВт/143 л.с.
В стандартном режиме вождения новые BMW i8 Coupe и BMW i8 Roadster могут разогнаться до 105 км/ч исключительно на электротяге, не подключая ДВС, что на 35 км/ч быстрее, чем у первой модели i8.
Трехцилиндровый мотор объемом 1.5 литра выдает мощность в 231 л.с. и максимальный крутящий момент 320 Н·м., таким образом суммарная мощность новинок составляет 374 л.с. и разгоняет BMW i8 Coupe до 100 км/ч за 4,4 секунды, BMW i8 Roadster – за 4,6 секунды, а максимальная скорость обеих моделей ограничена электроникой на традиционных 250 км/ч.
Производитель так же заявляет неплохие показатели расхода топлива: в комбинированном цикле он составляет 1,9 л/100 км для BMW i8 Coupe и 2,1 л/100 км для BMW i8 Roadster, что, согласитесь, очень даже.
{youtube}https://youtu.be/tlAPXM9zgxE{/youtube}
Что же, остается увидеть их в действии, продажи новинок стартуют весной 2018-ого после мировой премьеры в Лос-Анджелесе.
