Парадокс — KTM 1290 SUPER DUKE R 2020 был одним из самых ожидаемых нейкедов, а в итоге стал не просто проходной новинкой, а одним из самых больших разочарований, по крайней мере лично для нас.
В то время, когда конкуренты показывают новых и по-настоящему злых одноклассников с отдачей в 208 л.с., таких как Ducati Streetfighter V4 и MV Agusta Brutale 1000RR, австрийцы представляют нам 177-ми сильное подобие так называемого зверя, которое еще и стоить будет +/- всего на 1500 Евро дешевле Streetfighter V4…
Конечно, это уже другой мотоцикл, с новой рамой, измененным шасси, другим впрыском и т.д., но все ждут от KTM ошеломляющих показателей в области мощности, а все остальное — уже детали…
KTM 1290 SUPER DUKE R 2020 отличается от предыдущего поколения в первую очередь новым шасси. V-образный мотор объемом 1301 см³, который, кстати, стал легче на 800 грамм, теперь является несущим, что повлекло за собой новую раму. Она по-прежнему изготовлена из хромомолибденовых труб, но их стенки стали тоньше, а диаметр увеличился, что позволило еще сэкономить пару килограмм. Результатом серьезных инженерных переработок стало серьезное увеличение жесткости всей конструкции.
Мотоцикл так же получил и новый, более длинный маятник, что должно ощутимо отразиться на стабильности и управляемости в целом. Так же на это положительно повлияет и подвеска WP Apex, естественно, с полным набором всевозможных регулировок.
Благодаря всем этим изменениям, удалось добиться показателя сухой массы в 189 кг, что очень хорошо, учитывая нормы евро 5, которые всегда серьезно накидывают в весе из-за катализаторов.
К электронике KTM вопросов быть не может — есть все необходимое и даже больше, собственно, как и на всех флагманах KTM.
Отдельного внимания заслуживают новые пульты, на разработку которых, со слов представителе KTM, была потрачена уйма времени. Вот что мы можем сказать — правый пульт действительно хорош, можно даже сказать, что это один из самых красивых представителей на рынке.
Но левый — это провал, и дело даже не в том, что перегружен ненужными кнопками, дело в том, что он сделан отвратительно. Тактильного отклика нет, центральный джойстик как будто уже сломан изначально, а качество пластика на уровне не самых именитых китайских брендов, благо удалось воочию все увидеть и самим все понажимать…
KTM, соберитесь! Надеемся, что к новому 1290 Adventure, который должен появиться в конце 2020 года, будет сильно меньше вопросов…
Технические характеристики KTM 1290 SUPER DUKE R 2020:
- Мощность – 177 л.с. при 9,500 об/мин
- Крутящий момент – 140 Nm при 8000 об/мин
- Двигатель – V-Twin, 1301 см³
- Высота по седлу – 835 мм
- Клиренс – 160 мм
- Объем топливного бака – 16 л
- Сухая масса – 189 кг
