После дебюта нового поколения супербайка Panigale V4 мы естественно ожидали, что вскоре за ним последует обновленный Streetfighter V4, и вот он здесь, полностью новый Ducati Streetfighter V4 и V4 “S” 2025 модельного года!

Ducati Streetfighter V4 и V4 “S” 2025 получил очень много тех же самых обновлений, что и Panigale V4, что делает бешеный нейкед наиболее близким к Panigale, чем когда либо. В то же время изменения и обновления, ориентированные непосредственно на райдеров, такие как полностью своя эргономика и более мягкая настройка подвески, все же делают его вполне себе пригодным для ежедневной эксплуатации в городской среде.

В Ducati говорят:

Двигатель Streetfighter V4 является производным от Panigale V4, и связь с ним еще более прямая, чем с предыдущей моделью.

Не то чтобы разница была такой уж большой, но все же в этот раз технической разницы совсем уж мало. По сравнению с предыдущей моделью, в последней версии Desmosedici Stradale объемом 1103 куб.см используются распредвалы с увеличенным подъемом кулачков (+0,75 мм для впускного и +0,45 мм для выпускного) и измененными профилями.

Кроме того, в нем используются те же генератор и масляный насос, что и в Panigale V4 R со своей уникальной омологацией, и тот же барабан МКПП, что и в Superleggera V4. Впервые без изменений используются впускные патрубки переменной длины (от 25 мм до 80 мм) – такие же, как у Panigale V4.

Короче говоря, если раньше вы всю дорогу думали, что Стритфайтер — это Панигале без пластика, вы были не правы, ну а теперь такая формулировка  максимально близка к правде.

Тем не менее, Ducati Streetfighter V4 и V4 “S” 2025 все не будет всегда жить на треке и продуваться на скорости 200+ нон стоп, по-этому для лучшего охлаждения эффективная площадь радиатора была увеличена на 17%, масляный радиатор также переработан в том же направлении.

Офис Ducati утверждает, что Streetfighter V4 выдает 205 л.с. при 12 650 оборотах в минуту и 120 Нм крутящего момента при 11 500 оборотах в минуту. Это всего на 4 л.с. меньше, чем у Panigale V4. Но, если вам все же недостаточно 205 л.с., выхлопная система Akrapovič, доступная в каталоге Ducati performance, увеличивает мощность до 226 л.с., которых вам точно хватит, что бы красиво выехать из своего подземного паркинга.

Как и Panigale 25–го года, Streetfighter V4 использует совершенно новую раму и двусторонний маятник. Передняя часть рамы, весит всего 3.5 кг. (здесь нет ошибки!) и имеет на 40% меньшую боковую жесткость, что улучшает управляемость и обратную связь в поворотах.

Новый маятник снижает боковую жесткость на 43 % по сравнению с консольным маятником предыдущего поколения. Единственное отличие от Panigale V4 – это слегка более дружелюбная геометрия (угол поворота руля увеличился на 0,5 градуса, а трейл – на 1 мм).

Как и Panigale, Streetfighter комплектуется новыми моноблочными суппортами Brembo Hypure, которые должны обеспечить просто феноменальное торможение. Стоит отметить, что эти новейшие тормоза установлены и на обычную и на “S” версию Стритфайтера.

А вот подвеска естественно отличается. В базе идет 43-миллиметровые  В то время как базовая модель Streetfighter V4 использует 43-миллиметровая Showa Big Piston и моноамортизатор Sachs, ну а в модели “S” традиционно применяется Öhlins NIX/TTX третьего поколения с электронным управлением.

В Ducati говорят, что система активной подвески имеет более широкий диапазон регулировки, чем раньше, что должно принести свои плоды на дорогах общего пользования. Компания добавляет: “увеличенная скорость работы гидравлических клапанов обеспечивает более точную реакцию в любой ситуации при езде”.

Уникальная для Streetfighter задняя подвеска “более прогрессивна”, что обеспечивает больший комфорт на дороге. Такая конструкция позволяет сэкономить примерно 600 грамм и уменьшить общую длину амортизатора.

Новая электроника так же умеет определять, когда мотоцикл продолжительное время движется на одной и той же скорости (например на круизе) и распускает подвеску, делая все происходящее более комфортным.

Кстати говоря, ни в какой технической документации упоминаний об опции круиз контроля нет, хотя другой электроники в новом Ducati Streetfighter V4 и V4 “S” 2025 за глаза.

Streetfighter оснащен множеством электронных вспомогательных систем, включая комбинированную тормозную систему Race eCBS, Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, систему управления торможением двигателя и Ducati Quick Shift 2.0.

Подытожив, можно смело сказать, что Ducati Streetfighter V4 и V4 “S” 2025 — это не просто новое поколение полюбившегося многим мотоцикла. Это принципиально иной подход, и зайдет он или нет пользователям гипернейкедов покажут лишь продажи будущего года.

Так же напоминаем вам, что любой мотоцикл можно с уверенностью заказать в мотосалоне ПРОМОТО:

Мотосалон “Промото”:
Телефон:
+7 495 947-58-88
What’s App:
+7 962 961-79-69

Москва, Сколковское шоссе, 31Б
Часы работы салона и сервиса: 10:00 – 21:00, без выходных.

Фотогалерея Ducati Streetfighter V4 и V4 “S” 2025 (58 фото):

Фотогалерея Ducati Streetfighter V4 и V4 “S” 2025 (58 фото)

Технические характеристики Ducati Streetfighter V4 и V4 “S” 2025: