Представлен турэндуро Ducati DESERT X 2022

Много много шума и наконец-то среднекубатурный турэндуро Ducati Desert X 2022 представлен. Первое, что хочется отметить — на него поставили нормальный мотор, а не воздушник, который стоял на концепте!

Ducati Desert X 2022 комплектуется новой версией 937 кубового V-Twin Testastretta 11°, которая стала на 1.5 кг. легче. Мотор производит 108 л.с. при  9 250 об/мин, а максимальный крутящий момент составляет 92 Нм при 6500 об/мин.

Характеристики очень схожи с KTM 890 Adventure, обзор на который вы можете почитать и посмотреть здесь. КТМ проигрывает Desert X 3 л.с., но он более моментный (110 Нм), при этом оба показателя достигаются на австрийце раньше на пару тысяч оборотов.

Это не значит, что он лучше, а значит, что в Ducati сделали отличного среднекубатурного конкурента, ногой открыв дверь в мир среднекубатурных туристических эндуро.

Продолжим… В кое-то веке инженеры слепили новый мотоцикл не из того, что было, а изрядно потрудились по всем фронтам. Это видно и по характеристике двигателя, и по КПП. Коробка была перенастроена для лучшего контроля именно на бездорожье, а не на шоссе.

Первые две передачи будут очень короткими, для маневрирования на предельно низкой скорости, 3 и 4 сос средней характеристикой, для уверенного контроля на большой скорости, но все же вне асфальта, на а 5 и 6 максимально растянуты, что бы комфортно ехать по трассе без сильных вибраций и пожирания топлива.

Кстати, по поводу топлива — в стандартной комплектации Ducati Desert X 2022 баком в 21 л., что является средним показателем по больнице. Но если вам этого мало, вы можете дооснастить мотоцикл дополнительным 8 литровым баком, который интегрируется в “хвост”, и это очень круто!

Единственный нюанс — переключаться на второй бак придется вручную, но об этом напомнит приборная панель ярким ахтунгом, так что проблемой это вряд ли будет.

С точки зрения проходимости и покорения различных пампасов у Desert X тоже все на высоте. Колеса 21/18, подвеска в лице 46 мм вилки Kayaba с полным набором регулировок и ходом аж в 230 мм и задним моноамортизатором с ходом в 220 мм, что позволило добиться клиренса в 250 мм.

К положительным показателям можно также отнести и высоту по седлу. Несмотря на внушительный ход подвески, он на 30 мм ниже, чем у KTM и составляет 850 мм, а это значит, что людям с ростом от 175 см будет на нем очень комфортно даже на около нулевых скоростях.

По электронике к Ducati никогда не было вопросов, и новый Desert X не исключение. Итальянцы предлагают уже набивший оскомину 6-ти осевой блок управления со всеми возможными помощниками и целых 6 режимов езды, подробно проиллюстрированных ниже.

Венчает картину снаряженная масса мотоцикла, которая составляет 223 кг без дополнительного бака. Сопоставив все и вся, я могу точно сказать — Я очень хочу поездить на Ducati Desert X 2022 и как можно скорее!

Мотоцикл появится в продаже в мире не раньше весны будущего года и будет стоить в Европе 15990 Евро, а в России, соответственно, между 1.4 и 1.5 млн. рублей.

*** Друзья, по техническим причинам нам пришлось удалить свой YOUTUBE канал и создать НОВЫЙ!

Так как раскрутить канал с нуля очень непростая задача, мы просим вас поддержать канал ИНМОТО подпиской, а выходящие на нем видео лайками и комментариями!

Спасибо всем за поддержку, мы благодарим вас за то, что Вы нас читаете и смотрите, до новых встреч на сайте и на YOUTUBE!

Ссылка на подписку:

https://youtube.com/channel/UCVUro2TZVxkhdEN4nC1VSjA?sub_confirmation=1

Полная фотогалерея Ducati DESERT X 2022 (200+ фото):

https://in-moto.ru/novosti/vse-fotografii-ducati-desert-x-2022/

Технические характеристики Ducati DESERT X 2022: